想当小白鼠之八：咫尺之遥——谈谈征信和安装充电桩

今天在新签合同的4S店做完了贷款面签，交了首付款，只等上汽金融放款，便可以提车。

回顾起来，购买新能源车真是困难重重。像我这样的急脾气，居然可以一路忍受过来。大概是因为最近比较忙，太多事情分散心思的缘故吧。

征信

在上海，购买新能源车，是需要征信的。所谓征信，就是购车资格审查，根据《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》，只有本市户籍居民，或者再本市连续缴纳24个月社保的外地户籍居民，同时没有个人信用污点、没有严重交通违法行为，才可以有购买新能源车并享受政策补贴的资格。

官方的政策解读，可以了解一下。

征信我可以理解，毕竟政府的补贴里，有很大一部分是地方财政补贴，对户籍或社保提出要求，有合理性。至于和个人信用、不文明驾驶行为挂钩，有助于弘扬良好的社会风气，我也支持。

征信的审核时间是15天左右。这是第一个比传统燃油车更麻烦的事儿。

安装充电桩

安装充电桩有一个前置条件，你得有自有产权车位，或者长期租赁的车位。如果你没有，充电桩公司是不会为你安装的。

需要指出的是，拥有自己的充电桩，是购买新能源车的另一个必要条件。如果你不能出具一份由车位管理单位（物业或单位）、4S店和充电桩安装公司三方共同盖章的充电桩安装证明，即使个人征信通过，同样是无法享受购车补贴及免费车牌的。

如果你有固定车位，那么还有一个隐藏的障碍，就是车位的接电难度。理论上说，只要舍得出钱，愿意花功夫和物业以及其他业主沟通协调，逢山开路，遇水架桥，那么任何车位都是可以接电的。不过有些车位接电的代价之大，各位准车主还得掂量掂量。

安装充电桩时，需要两个单位协调。一是安装公司，二是国家电网，然而这两家单位都不好伺候。首先，安装公司一般都会将施工外包，所以真正上门为你安装的人，是一个你根本无从知晓的施工队的人。这种层层转包后的最底层劳动者，一般都会受到最重的剥削，这就意味着他们不会给你好脸色看。你以为自己花了十几万几十万买了一台车，上门安装充电桩的师傅应该像4S店的销售顾问那样笑脸相迎，那是完全没有可能的。你根本不会知道这些人在每一个安装工程中究竟能挣几个钱。所以，如果你的施工难度稍大，施工员多半是带着怨气在干活的。同时，只要你稍有不慎，施工的质量就可能让你在未来的几天被物业方找麻烦。其次，国家电网，如果你还需要我向你解释和国网这种单位打交道会有多困难，那只能说明你太年轻了。

比较合理的流程是，国网先在合理的位置安装电表，然后充电桩公司上门安装电桩，并把电路接好。可是，国网偏偏要求先看到充电桩安装完毕，才愿意为你安装电表。这就给充电桩公司带来很大麻烦。但是国网是不可能和你讲道理的，而且他们一定会有一套让你啼笑皆非的道理来和你争辩。你只能用最丑陋的办法，把电路预先引导到可能装电表的位置上。国网在为你安装电表时，是完全不肯为你接电的——虽然只不过是把一根三相电的线路接到电表中的空开上罢了。我想这可能是避免潜在的责任吧。

然而，充电桩公司也是完全不肯二次上门来接电的。当然，二次上门就伴随着增加成本。即使充电桩公司愿意派人二次上门，这笔费用也最终会以各种形式转嫁到消费者身上。最终的解决方案，是充电桩公司建议消费者本人完成最终的接电。因为我自己装修过厂房，多少懂点电工知识，接这个电是没有问题的。可这终究是不合道理。事实上，由于缺乏工具和比较的辅材，自行接电既不美观，也不安全。这些潜在的安全隐患，恐怕是不会有任何单位愿意承担的。

牌照额度和上牌

原本我是想一口气把这些写完的。一来是没想到前面两段已经啰里啰唆地写了这么多字，二来是这两个环节我还没有真正经历，那就缓缓再写吧。

以上。待续。

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