洋山深水港

10月1日，带娃去见识了土共厉害得令人发指的土建能力。由于涡涡进来看绘本，知道了大海，因此想着带他去看看海。原本中秋节假期计划带他去长江入海口的，可到了入海口的公园，却遇到了临时管制，无法入园。赶上国庆节假期，洋山港变成了更好的选择——毕竟要路过30多公里长的东海大桥，平日里来回一趟，也得近200块钱过路费。国庆假期的免费高速，倒是可以节约一些。

我是第二次去洋山港和东海大桥了。上一次是2015年，也是10月1日（当然选择这个日期也是因为高速不收钱，哈哈）。当时媳妇儿在孕期，不便行走，在景区里随便溜达了几步，就回家了。这次带了涡涡，尽管谈不上便利，总比那时好了很多。

东海大桥是中国大陆第一座跨越外海的大桥，连接上海本土与外岛的洋山港，中国排名第三以及世界排名第四长跨海大桥。2002年6月26日正式开工建设，2005年底通车。北起上海浦东新区的芦潮港与沪芦高速公路相连，经过2.3公里的陆上段后向南跨越杭州湾北部海域，跨海25.5公里达浙江嵊泗县崎岖列岛之大乌龟岛，再经3.5公里到达小洋山港区，总长32.5公里。桥面宽31.5米，双向六车道设计，限制车速80公里／小时，预期寿命100年。可抗12级台风和7级地震。大桥并设有四个通航孔，其中主通航孔净高40米，净宽400米，可供万吨级船舶通过。

东海大桥的存在，让我感慨上海的魄力。东海大桥是世界排名第四长度的跨海大桥。它更为厉害的是，这座大桥是为未来而建造的。上海市寻找一个世界级的深水港，找到了位于上海市东南，距离大陆约30公里的洋山岛。为了使洋山岛可以建成为上海市所用的深水港，修建了这座宏伟的跨海大桥。因此，东海大桥不是连接两个已经存在的世界，而是为现实世界连接一个设想中的未来。实在让人感慨做事的魄力和决心。自诩为“大桥收割机”的我，尽管也多次行驶过胶州湾跨海大桥和杭州湾跨海大桥，但是东海大桥给我带来的震撼依然是最为强烈的。

东海大桥

在洋山岛上眺望东海，水是真的黄，不知道涡涡会不会以为海都是黄的。长江也是蛮厉害的，距离入海口已有约80公里了，仍然逃不脱其影响。

东海

海边有一座陵塔，用于纪念2000多位洋山岛居民，为了洋山深水港的建设而做出的牺牲。他们有的搬迁到了舟山群岛的其他岛屿上，有的则被安置到了上海市郊。我是生长在江淮平原和华北平原的，几乎想象不到这些生活在小岛屿上的居民会有怎样的生活，又会有怎样的人生观和价值观，有些好奇而已。

陵塔

不知道对于洋山岛的居民而言，搬迁离岛是否是“巨大的牺牲”，也不知道他们看到自己长久以来生活的岛屿，从“恬静安逸”（我猜的^^_^^）的状态，变成了如此充满了“工业力量”的模样，会感到遗憾还是自豪？总之，作为一个外人，看到这种港口以及重型装备作业区，着实感到词穷，壮观、雄伟也不能表达亲临其境受到的震撼。