上海汽车博物馆

今天早上七点，涡涡就睡不着了，跳起来说要去汽车博物馆。果不其然，可以说是十足的小车迷了。

上海汽车博物馆位于上海嘉定安亭的汽车博览公园内，2007年1月正式对公众开放。场馆占地11700平方米，建筑面积27985平方米，建筑高度32.45米，总展示面积约1万平方米。 汽车博物馆内部设立历史馆、珍藏馆、探索馆以及临展区等4个功能不同的展示区域。上海汽车博物馆藏有具代表性和贡献意义的20余个品牌的经典古董车。

——摘自百度百科

说到汽车，首先要说的当然是大名鼎鼎的福特T型车，毕竟是第一款使用流水线制造的汽车，也是走入寻常百姓家的汽车之鼻祖。此外，在一票右舵古董车里，T型车创造性地左舵设计也很醒目。

凯迪拉克的古董车，果然是豪华车定位，座椅和福特就有显著区别，彰显着豪华车的身份。

古董车虽然罕见，不过看着像是大清朝人才会去乘坐的汽车。到1930年以后，这种车型逐渐就看不到了。看这辆1930年代的劳斯莱斯，车头之长令人咂舌，说实在的，那个年代的车辆外观，放到现在仍然很美。

这是1930年代的流行样式，凯迪拉克也是类似风格，特别要说的是立标很流行，我还不知道凯迪拉克也有过用立标的年代。

相比较之下，这台雷诺汽车就显得平民化一些了。不过那个年代的汽车，再怎么平民化，也平民不到哪里去吧。

再往后，平民化的汽车也就越来越多。譬如这辆大众甲壳虫，大概是大众汽车发家致富的起点吧。

至于丰田的卡罗拉，更是在日本本土的销量就超过了1000万量，和上面的甲壳虫一起，撑起了东西半球平民车型的半边天。

罗孚汽车，荣威和MG的母公司，已经是个消失了的品牌了，不过这个车型倒是比较熟悉，小时候玩儿的模型车，没少用这款造型。

至于罗孚汽车的子品牌MG，现在已经是上汽集团的资产了，从一个英国品牌，蜕变成了国产车。英国人的审美果然令人咂舌，要说这台车，看上去像是个敞篷跑车的造型，以今天的审美来看，依然很酷，就是这个原谅色，实在有些说不过去。

1970年代的小宝马也甚为可爱，专门看了看屁股，写着2002四个数字，看来当年的宝马可不是按照3系、5系、7系这样划分的。看这个样子，肾形的进气格栅初具模样了。

再往后，就是我们中国人民的老朋友，桑塔纳了。哇，看到这个造型，真是迷之亲切啊。

至于这样的红旗轿车，虽然产于1959年，但其形象每个中国人都不会陌生。

不过，这台1990年款的上海牌汽车，在那个年代我还真没见过，也不清楚当年有没有卖得出去。

还有就是豪华车，可真是童年回忆大串联啊。当时路上的车不多，豪华车更是完全没有。还是做玩具小汽车的商家目光敏锐，当年那些玩具车的造型，一个个都是那个年代的豪华车呀。

看这个玛莎拉蒂，真不知道要有多拉风的人才会去开它。至于法拉利和兰博基尼，更是1990年代玩具车市场的宠儿。想不到20年前我的童年也是豪车相伴啊。

最后，再来一辆凯迪拉克，只是年代不太记得清楚了。这造型，是不是流线到风骚呢。

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