二零一九：更远的旅途

2019年的关键词，莫过于『旅途』二字。不过， 『旅途』一直是近年来我的最主要标签，但是此前几年的交通工具主要是汽车， 是几乎永远在开车的状态，而今年的交通工具则变成了高铁和飞机。因此， 『更远的旅途』 虽然略显罗嗦，但却是更准确的描述。

飞行

2019年，一共飞行了23次，除了下图中的国内飞行，还有四次国际航班。2019年，本土鳖实现了首次走出国门的行程，虽然长途跋涉到了北欧，总共只停留了不到72小时，但毕竟是零的突破了。在北欧，甚至还和博友相聚，实在难得。

虽然我一直在路上，但是以往多依赖自驾，其实活动的范围并不大。今年，刷新了我最北、最南和最西的出行记录——即使不算北欧之行（最北和最西）依然如此。向北，今年三次前往沈阳[2, 3]，这甚至是我首次出了山海关，不过，这却不是最北的记录点。向南，去了一次深圳，也是我首次到达广东。向西，去了一趟成都，从地图上看，稍稍更西于前些年去过的银川。

总得来说，今年一年的飞行记录，比我有生以来坐过飞机次数的总和都要多得多。事实上，今年的飞行，大多数集中在最后两个月。大概是因为一整年的高铁坐得过于疲倦了，当我脑海里浮现出北京南站四个字的时候，甚至都会感觉到反胃，才选择了飞机这种从前并不太熟悉的交通工具。最后竟然发现，很多路线上，飞机要比高铁更便宜，也算是一个意外收获了。

高铁

高铁才是2019年的主力交通工具，可惜掌上高铁的信息记录并不如航旅纵横那么完善，而且数据起始点是2019年6月16日，前半年的数据未有记录。后半年一共乘坐了48次高铁，总里程33334公里，可惜，如果少1公里，看上去会更舒服一些。考虑到11、12月我优先选择飞机出行，而上半年则是以高铁为主，可以猜测全年高铁次数应该是超过100次的，总里程可能会超过7万吧。

如今铁总也和航空公司学习，有了积分制度，全年高铁下来，积分换了回家过年的往返车票，也算是薅了铁总一次羊毛，感觉美滋滋的。

都说高铁乘坐舒适，但频繁坐高铁，也是很难受的。诚然，1500公里以内，特别是速度较快的京沪线上，乘坐高铁所花费的总时间要比乘坐飞机更短一些，并且可靠性也要更高一些。但是，在高铁上持续乘坐五个多小时，体验仍然不佳。我有多次选择动卧出行，可惜如今的绿皮动车，内部装饰与传统的普快列车并无两样，体验也就不提了。我猜2020年我乘坐飞机的次数会更多，高铁的次数则会减少一些。

驾车

今年开车明显要比往年少了，高德地图记录了一万公里出头，再算上电动车车机上的记录，总共大约近两万公里的驾车里程。

高德记录的这一万多公里，大多是用在了旅行上。今年旅行次数达到了一个小高峰，这主要还是取决于娃越来越大了，终于能够经得住长途行车了。

今年的自驾游，包括四月的镇江，六月的大同[2]，八月的锡林郭勒[2]，以及十月的忻州和晋中。总共只有四次，也算不得多。其中锡林郭勒盟的锡林浩特市，是我有生以来到过的最北的地方，通过自驾这一我最喜欢的出行方式达到，感到很开心。

自从2013年从北京迁居上海，五年半的时间里，上海周边大多数地级市都玩了一遍。虽然远没有博友 Yan 玩儿得那么细致那么讲究，但是也算是见过一些世面了吧。

四月玩儿过镇江之后，自驾游的目的地便改到了北方，换了另一番风景。原以为从南方换到北方，应该有了更多的自驾游乐趣，然而实际上却发现北方的旅游资源要更加匮乏一些。特别是考虑到还要带娃一同出行，想要选一些风景好一些，历史内涵少一些（娃也看不懂也没兴趣）的景点，实在较为困难。好在内蒙古大草原是老少皆宜的目的地，算是给今年的自驾游增色不少。

结束

2019年很忙碌，不知道自己究竟算是生活在哪座城市，不是在去高铁站/机场的路上，就是正在从那里离开。

可是忙了一整年，回过头来发现好像也没有收获什么，正事儿没有干成多少，反而损失了很多东西。

只好用厚积薄发来安慰自己，希望2020年能有有些结果吧。

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标题：二零一九：更远的旅途
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