非常时期的旅行（一）

疫情逐渐平稳，甚至开始消退，然而北京的防疫控制却越来越严格。正如某位领导所说，南方省份严格控制的时候，北京十分放松；而当南方省份基本控制住疫情，积极准备复工复产的时候，北京又开始严加管控了。

对于我来说，形势也变得很尴尬。二月上旬的时候，虽然北京出入接近于不设防，但是常州严格控制人口流入；而到了二月下旬的时候，常州已经基本解禁，允许非疫区人员自由流动（做好信息登记），而北京又要要求返京人员严格执行十四天隔离的措施，并且要求做到一人返京全家隔离，社区工作人员也加强管理，每日监督。

因此，离开北京必须十分慎重，一旦离京，基本上就不要指望在疫情结束之前返回北京了。考虑到一家老小都已经抵京，所以还是希望能够更长时间留在北京。虽然常州公司的事情也很重要，但是毕竟出道疫情影响很多，工作也无法开展，遥控指挥也未尝不可。

然而就在昨天，某省内证券公司的投资经理忽然和我联系，告知有一个政府背景的投资团体对我们公司的项目十分感兴趣，希望周三上午来公司拜访，考虑再三，还是决定启程返回江苏了。此次离京，不知何时才能返回。

整个二月，在北京的出行不是开车，就是打车，今天出门的时候脑子在想别的事情，稀里糊涂的就走到公交站台上了。也刚刚巧，一辆公交车正好开过来，干脆就上了车。

从我上车，到公交车的终点站，公交车上只有我一个乘客，此外就是司机和侍（an）者（bao）了。我选择了公交车最后一排中间的座位，翘着二郎腿，视野十分开阔，专车的感觉真是不错。

换乘地铁四号线去北京南站。地铁可就没有专车的待遇了。可是这个乘客密度也十分之低，远远低过我的想象。这个客流量要比二月一日我从苏州返回北京的时候更少，看来大家还是尽可能避免乘坐公共交通工具了。

北京南站也是空荡荡的，高铁也从往日的十六节车厢改成了只有八节车厢。车厢的数量少了一半，再加上铁总的要求，每排五个座位只能卖三张票，意味着每趟列车的运力只有正常时期的30%。上车之后，才发现高铁的上座率低到令人不可想象。从北京开车时，整个车厢只有三四名乘客。直到高铁驶入江苏境内，乘客才渐渐多了起来。

如此看来，交通运输行业仍是十分惨淡。所谓要想富先修路，指的就是交通运输对经济发展的重要作用。交通如此惨淡，经济形势自然是十分堪忧。坦白地讲，在出门之前，我没有想到路上或是这样的光景。在旅途中接触到的人，甚至比不上在单位上班时接触到的人多。

但愿已经早日结束，一切都快些好起来吧。

---

文章信息
标题：非常时期的旅行（一）
链接：https://www.xiatian.name/archives/19560
声明：本文为【Xiatian.Name】翻译（或原创），请勿转载。